狂想曲：如果港鐵劃一收費

如果除了往羅湖站外，香港鐵路劃一收費，無論一個站的收費，或由東涌到柴灣的收費，都定為中間數約八蚊。這樣的改變對香港交通生態會有什麼轉變呢？

* 首先過往乘搭收費八蚊以上的巴士/小巴的乘客會盡量改搭港鐵。由於乘長程車的乘客量大幅減少，巴士/小巴公司無法再經營這些長程或過海路線的巴士班次，減輕全港九隧道及公路的交通流量，對於部份隧道或公路長期濟塞的問題即時解決。

* 所有乘短程車的乘客會放棄乘搭港鐵，巴士/小巴公司會把資源投放在短程車的路線上。這樣會造成港鐵負責運送乘客往返遠距離的地點，巴士/小巴公司便會著重於港鐵沿線接駁巴士服務。

* 香港沿線地產物業的價值差距便會減少，由過往車資及乘車時間的差距，變成餘下乘車時間的差距。

* 促進非重點的商業公司移往租金較平的新市鎮經營。

* 因車資太貴，部份天水圍居民無法尋找合適工作，這一問題會即時解決。

如果日後港鐵壟斷了所有長程車的服務，這風險是否太大呢？從過往的地鐵的服務質數來推斷，每年總會有一至兩次故障事件發生，由於有巴士及小巴作為 backup 疏通地鐵的乘客，對香港經濟活動影響不大。如果筆者的狂想成真後，港鐵一故障，所有長程的路線即時停頓，這造成香港經濟幾大打擊呢？